Płyta stalowato płaski wyrób stalowy o grubości 3 mm lub większej, zwykle dostarczany w formie ciętej na wymiar lub w formie o wielu długościach. Ze względu na grubość 3–20 mm klasyfikuje się jako blachę średnią, 20–60 mm jako blachę ciężką, a powyżej 60 mm jako blachę bardzo grubą. W przeciwieństwie do kręgów, płyta jest dostarczana w postaci płaskiej, co umożliwia bezpośrednie spawanie, cięcie i obróbkę bez konieczności rozwijania.
Zaletą produktu blachy stalowej jest szeroki zakres grubości, elastyczne specyfikacje i szeroki zakres regulowanych właściwości. Dzięki różnym procesom, takim jak kontrolowane walcowanie, normalizowanie oraz hartowanie i odpuszczanie, w przypadku płyt o tym samym składzie chemicznym można uzyskać produkty o wytrzymałości w zakresie od 235 MPa do ponad 690 MPa, spełniając wymagania od zwykłych konstrukcji budowlanych po polarne platformy morskie.
Jeśli chodzi o systemy klas, ogólna płyta konstrukcyjna jest reprezentowana przez ASTM A36 i EN 10025 S355. Ten pierwszy, charakteryzujący się doskonałą spawalnością i obrabialnością, jest najpowszechniej stosowanym na świecie gatunkiem blachy, stosowanym w konstrukcjach szkieletowych, mostach i maszynach ogólnych. Ten ostatni, dzięki swoim wyższym klasom wytrzymałości, dominuje w europejskich projektach infrastrukturalnych. Płyta zbiornika ciśnieniowego jest zgodna z normą ASTM A516, przy czym klasa 70 jest najczęstsza w przypadku kotłów, zbiorników magazynujących oraz sprzętu do przetwarzania ropy i gazu.
Wysokiej klasy gatunki zmieniają strukturę popytu na płyty. Fundamenty morskich monopali wiatrowych osiągnęły średnicę 11 metrów i grubość ścianek 150 mm, co nakłada rygorystyczne wymagania dotyczące wytrzymałości w niskich temperaturach na gatunki takie jak S355G10+N dostarczane w stanie znormalizowanym lub TMCP, przy czym każdy gigawat mocy morskiej energetyki wiatrowej zużywa około 70 000 ton blachy. Gatunki hartowane i odpuszczane o grubości 500 Brinella w przypadku blachy odpornej na zużycie wydłużają cykle wymiany wykładzin w naczepach pojazdów górniczych z 8 000 do 14 000 godzin, stając się krytycznym materiałem eksploatacyjnym dla flot pojazdów autonomicznych.
Płyta stoczniowa jest zgodna z zasadami towarzystw klasyfikacyjnych, przy czym najczęściej spotykane są normalne klasy wytrzymałości A i B, podczas gdy gatunki o wysokiej wytrzymałości obejmują AH32, DH36 i podobne oznaczenia z wyraźnymi wymaganiami dotyczącymi udarności w niskich temperaturach i spawalności. W budownictwie i mostach coraz częściej stosuje się stal trudnordzewiejącą, wykorzystując synergistyczne działanie miedzi, chromu i niklu w celu utworzenia gęstej warstwy rdzy, która hamuje dalszą korozję.
Używamy plików cookie, aby zapewnić lepszą jakość przeglądania, analizować ruch w witrynie i personalizować zawartość. Korzystając z tej witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie. Polityka prywatności
